鋼軌的疲勞性測(cè)試是軌道安全檢測(cè)的重要一環(huán)。在鋼軌檢測(cè)領(lǐng)域，有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和多樣的檢測(cè)項(xiàng)目貫穿軌道全生命周期。

中鋼國(guó)檢的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，同時(shí)滿足中國(guó)GB/T、TB/T標(biāo)準(zhǔn)及歐盟EN、美國(guó)ASTM等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求。比如在某出口歐洲的鋼軌項(xiàng)目中，依據(jù)EN 13674-1標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行落錘試驗(yàn)，檢測(cè)結(jié)果獲德國(guó)TüV認(rèn)證，助力客戶通過(guò)歐盟市場(chǎng)準(zhǔn)入審核，展現(xiàn)了強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

完整的軌道系統(tǒng)檢測(cè)涵蓋多項(xiàng)專門(mén)檢測(cè)。鋼軌樁檢測(cè)評(píng)估其承載力和完整性；軌枕檢測(cè)關(guān)注混凝土軌枕強(qiáng)度、耐久性和幾何尺寸；鐵路軌距桿檢測(cè)確保軌道間距穩(wěn)定。這些檢測(cè)共同構(gòu)建起軌道系統(tǒng)安全保障體系。

中鋼國(guó)檢提供從計(jì)量校準(zhǔn)到安全評(píng)估的一站式服務(wù)。環(huán)境監(jiān)測(cè)團(tuán)隊(duì)利用噪聲振動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)精準(zhǔn)定位地鐵隧道內(nèi)異常振動(dòng)源；在鋼軌探傷領(lǐng)域，結(jié)合激光圖像法與慣性基準(zhǔn)法，實(shí)現(xiàn)短波與長(zhǎng)波病害的雙重篩查，2024年服務(wù)將覆蓋全國(guó)80%地鐵線路。

鋼軌檢測(cè)活動(dòng)嚴(yán)格遵循國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。落錘試驗(yàn)依據(jù)GB/T 8363-2018《鋼材落錘撕裂試驗(yàn)方法》；鋼軌產(chǎn)品綜合檢測(cè)依據(jù)GB/T 2585-2021《鐵路用熱軋鋼軌》等；鋼軌超聲波探傷有專門(mén)的《鋼軌超聲波探傷方法》作為依據(jù)。

鐵路鋼軌探傷分為母材出廠檢驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)焊縫檢驗(yàn)。出廠母材需逐支全長(zhǎng)超聲波探傷；現(xiàn)場(chǎng)焊接頭采用多種掃查工藝，監(jiān)理單位見(jiàn)證檢驗(yàn)比例不低于10%，且嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范，確保檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化。

中鋼國(guó)檢還曾為某軌道交通項(xiàng)目完成鋁熱焊接鋼軌檢測(cè)，涵蓋疲勞試驗(yàn)等13項(xiàng)檢測(cè)，嚴(yán)格依據(jù)多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，使用專業(yè)設(shè)備，最終結(jié)論為所有項(xiàng)目符合標(biāo)準(zhǔn)要求，報(bào)告具有權(quán)威性。

中鋼國(guó)檢作為專業(yè)的檢驗(yàn)檢測(cè)中心，優(yōu)勢(shì)顯著。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌，檢測(cè)項(xiàng)目覆蓋鋼軌全生命周期及關(guān)聯(lián)領(lǐng)域，能提供一站式服務(wù)，探傷技術(shù)先進(jìn)，設(shè)備專業(yè)，檢測(cè)報(bào)告權(quán)威，可滿足客戶多樣化需求，為軌道安全提供全方位保障 。